Plan director para la Valladolid Ariza gracias a los GAL

Los cinco grupos de acción local que trabajan en el territorio por el que discurre la antigua línea férrea Valladolid-Ariza, acordaron ayer promover un proyecto de cooperación y crear un equipo de trabajo para realizar un diagnóstico preliminar que determine en qué estado se encuentra la vía.

Este trabajo se realizará en los próximos tres meses y permitirá sentar las bases para la redacción de un Plan Director que marque las prioridades y las líneas de actuación en un trazado que une dos comunidades y cuatro provincias y que tiene un recorrido de 250 kilómetros.

Esta fue la premisa acordada ayer en la reunión en la que estaban convocados los grupos de acción local, los Ayuntamientos que por sus mayores dimensiones no están incluidos en ningún GAL y las asociaciones ferroviarias, tanto de Ferrocarriles Españoles, como de propietarios de locales alquilados a ADIF.

Según explicó al término de la reunión el jefe del proyecto de patrimonio histórico ferroviario de la Fundación de los Ferrocarriles españoles, Miguel Jiménez, el proyecto de conservación de la vía y su puesta en valor del patrimonio ferroviario nace del propio territorio y no se trata de un proyecto aislado, sino que permite apostar y preservar los recursos a lo largo de todo el recorrido, gracias a la acción conjunta de los diversos agentes implicados en este equipo de trabajo.

Jiménez aseguró que, comparadas con otras partes de España, la Valladolid Ariza, aunque tiene agresiones puntuales “se puede ser optimista porque hay una buena implicación del territorio”, añadió refiriéndose al apoyo de las localidades por las que discurre el tren y porque ya cuenta con una infraestructura de cinco edificios recuperados como casas rurales, otro como museo ferroviario y otros cedidos o alquilados a asociaciones, que permiten mantener la identidad arquitectónica de la Valladolid-Ariza, algo que el propio Jiménez calificó de “ejemplar”.

El objetivo, según explicó el gerente de Tierras Sorianas del Cid, Javier Martín Olmos, es en primer lugar conservar los elementos del patrimonio ferroviario, evitando posibles desmantelamientos, y redactar un Plan Director que establezca prioridades para ejecutar proyectos viables que se puedan realizar en un periodo de dos o tres años. Uno de las bases sobre las que trabajará el proyecto es el desarrollo del territorio y desde Tierras del Cid recuerdan que la conservación de la infraestructura industrial no es incompatible con ningún otro proyecto que se promueva en esta área.

Desde los grupos de acción local se podrá financiar el estudio de diagnóstico inicial, así como la redacción de ese plan director que promueva prioridades de proyectos concretos. Desde la líneas de financiación que gestionan los grupos de acción local también tendrá cabida el apoyo económico de determinados proyectos que podrán ser promovidos tanto por entes públicos, como empresas privadas.

Según explicó el alcalde de San Esteban de Gormaz y presidente de Tierras Soriana del Cid, Millán Miguel Román, las actuaciones que se lleven a cabo desde el Plan Director pasan por el mantenimiento de la vía, aunque existan otras líneas paralelas y no buscan reinvindicar ninguna infraestructura, sino conversar y potenciar el potencial turístico de la Valladolid-Ariza.

Miguel Román valoró la buena predisposición de los ayuntamientos del trazado para conservar el recurso y crear una marca unitaria que haga valer el recurso y genere beneficios al territorio, y no se confunda con vías verdes.

El regidor municipal también explicó que para las administraciones locales la conservación de estos elementos podría suponer algunos gastos de mantenimiento, pero que se deberán buscar convenios con asociaciones o iniciativa privada para el sostenimiento del recurso.