Los alcaldes buscan recuperar la Valladolid-Ariza
jueves, 27 de mayo de 2010
COMARCA · Nueve ayuntamientos por los que discurría la línea Valladolid-Ariza se reunieron el martes en San Esteban para estudiar acciones conjuntas que “permitan dar viabilidad a la vía”, según explicó el alcalde sanestebeño, Millán Miguel Román.
El regidor ribereño aseguró que en la reunión se mostró un acuerdo unánime en “dar apoyo a una línea férrea moderna y competitiva”, que dé servicio a todo el corredor del Duero, siendo conscientes de que la recuperación de la Valladolid-Ariza de forma comercial es inviable, pero pidiendo el apoyo para la comunicación ferroviaria entre Valladolid y Aragón y dando viabilidad al trazado que se cerró en 1985.
Por eso los ayuntamientos implicados solicitarán a sus cinco grupos de acción local que realicen un estudio del plan de viabilidad de la antigua línea, que permita analizar “todos los trayectos y ver que utilidad se da a cada uno de ellos”, según explicó el alcalde de Peñafiel, Félix Martín Diez.
Por eso se intentará dar una utilidad personalizada a cada tramo a través de vías verdes, bici rail u otras alternativas, que den soluciones a cada zona adaptadas a sus necesidades.
En localidades como Monteagudo de las Vicarías el tren o vía verde “sería una forma de darle vida a la zona sur de Soria”, según explicó su teniente de alcalde.
El estudio deberá realizar también un inventario de recursos, potencialidades y necesidades de la zona, así como servir para poner en valor los elementos existentes como puentes, estaciones, apeaderos o vías, intentando evitar el desmantelamiento.
“Tenemos que preocuparnos de que esta línea no desaparezca”, explicó el alcalde de Langa de Duero, Constantino de Pablo, quien recordó que los 254 kilómetros deben ser conservados, por lo que se deberá estar vigilantes para que no haya más atropellos.
Una preocupación que mantiene el alcalde de Vadocondes, Francisco José Nuñez Langa, quien lamentó el destrozo de su estación, buscando una ruta que una todos los municipios.
El objetivo es tener un documento sólido y fuerte con el que las administraciones locales puedan acudir juntas a las distintas administraciones y a Adif, para buscar, como señaló Martín, “el traspaso a los Ayuntamientos.
Actualmente los municipios tienen dificultades para poder desarrollar proyectos sobre los elementos ferroviarios, como es el caso de Barca, cuya alcaldesa, Juana Garzón Garrido, explicó que tiene problemas para conseguir una cesión o arrendamiento, por lo que confían en que todos unidos puedan hacer más fuerza.
Una idea de unidad que reforzaban desde Laguna de Duero, que permitan consolidar “paso a paso” los edificios o elementos para conservar lo que se mantiene a la espera de que otros entes superiores les apoyen.
De Pablo recordó que “tenemos que ser una unidad para que haya un interlocutor”, de manera que se puedan acometer proyectos “que estén al alcance de todos”, descartando obras “faraónicas”.
El alcalde de El Burgo de Osma, Antonio Pardo, también lamentó que en ocasiones Adif “haya hecho más caso a particulares que a las propias corporaciones locales”, y manifestó su apoyo a una “estructura ferroviaria que tenga su validez y tenga alternativa”, confiando en que se trace un eje Valladolid-Soria-Zaragoza.
Pardo apeló a la sensatez y recordó que ya existen elementos intermedios como los grupos de acción local o el Consorcio Ruta del Vino Ribera del Duero para encargar el estudio “de manera ágil y sacando conclusiones”.
En este Consorcio también están implicados el alcalde de Aranda de Duero, Luis Briones, que acudió a la reunión y al frente del mismo está el alcalde de Peñafiel, Félix Martín, quien recordó que hay que vincular los proyectos a Ruta del Vino o al Plan regional del Duero hasta Portugal.
Por eso los ayuntamientos implicados solicitarán a sus cinco grupos de acción local que realicen un estudio del plan de viabilidad de la antigua línea, que permita analizar “todos los trayectos y ver que utilidad se da a cada uno de ellos”, según explicó el alcalde de Peñafiel, Félix Martín Diez.
Por eso se intentará dar una utilidad personalizada a cada tramo a través de vías verdes, bici rail u otras alternativas, que den soluciones a cada zona adaptadas a sus necesidades.
En localidades como Monteagudo de las Vicarías el tren o vía verde “sería una forma de darle vida a la zona sur de Soria”, según explicó su teniente de alcalde.
El estudio deberá realizar también un inventario de recursos, potencialidades y necesidades de la zona, así como servir para poner en valor los elementos existentes como puentes, estaciones, apeaderos o vías, intentando evitar el desmantelamiento.
“Tenemos que preocuparnos de que esta línea no desaparezca”, explicó el alcalde de Langa de Duero, Constantino de Pablo, quien recordó que los 254 kilómetros deben ser conservados, por lo que se deberá estar vigilantes para que no haya más atropellos.
Una preocupación que mantiene el alcalde de Vadocondes, Francisco José Nuñez Langa, quien lamentó el destrozo de su estación, buscando una ruta que una todos los municipios.
El objetivo es tener un documento sólido y fuerte con el que las administraciones locales puedan acudir juntas a las distintas administraciones y a Adif, para buscar, como señaló Martín, “el traspaso a los Ayuntamientos.
Actualmente los municipios tienen dificultades para poder desarrollar proyectos sobre los elementos ferroviarios, como es el caso de Barca, cuya alcaldesa, Juana Garzón Garrido, explicó que tiene problemas para conseguir una cesión o arrendamiento, por lo que confían en que todos unidos puedan hacer más fuerza.
Una idea de unidad que reforzaban desde Laguna de Duero, que permitan consolidar “paso a paso” los edificios o elementos para conservar lo que se mantiene a la espera de que otros entes superiores les apoyen.
De Pablo recordó que “tenemos que ser una unidad para que haya un interlocutor”, de manera que se puedan acometer proyectos “que estén al alcance de todos”, descartando obras “faraónicas”.
El alcalde de El Burgo de Osma, Antonio Pardo, también lamentó que en ocasiones Adif “haya hecho más caso a particulares que a las propias corporaciones locales”, y manifestó su apoyo a una “estructura ferroviaria que tenga su validez y tenga alternativa”, confiando en que se trace un eje Valladolid-Soria-Zaragoza.
Pardo apeló a la sensatez y recordó que ya existen elementos intermedios como los grupos de acción local o el Consorcio Ruta del Vino Ribera del Duero para encargar el estudio “de manera ágil y sacando conclusiones”.
En este Consorcio también están implicados el alcalde de Aranda de Duero, Luis Briones, que acudió a la reunión y al frente del mismo está el alcalde de Peñafiel, Félix Martín, quien recordó que hay que vincular los proyectos a Ruta del Vino o al Plan regional del Duero hasta Portugal.
Informa Ana Hernando