Se dan pasos de gigante en la futura Autovía del Duero
miércoles, 2 de agosto de 2006
REGIONAL · Fomento ya ha adjudicado la redacción del tramo de la A-11, Autovía del Duero, entre San Esteban de Gormaz y el tramo de El Burgo de Osma, con un presupuesto de 475.865 euros a la empresa CIPSA, que elaborará el proyecto.
El Ministerio ha adjudicado la redacción del proyecto para un tramo de 11 kilómetros y que tiene su conexión en el oeste de El Burgo de Osma, donde se encuentra la conexión con la variante, hasta San Esteban de Gormaz, duplicándose la N122 en los tramos que permite su trazado.
Esta autovía dispondrá de dos calzadas con dos carriles por sentido de 3.5 metros de anchura por carril, arcenas exteriores de 2,5 metros e interiores a definir.
Según la descripción técnicas que se ha podido leer en la presna la impermiabilidad de la autovía queda garantizada con la construcción de 11 estructuras de diferente tipología.
La autovía tendrá limitación total de accesos y en los proyectos quedan definidos los caminos de servicio, agrícolas y de señalización.
El proyecto de construcción deberá incluir un documento de análisis ambiental en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que se proyectarán las medidas correctoras.
Por otra parte, el secretario de Estado de Infraestructuras aseguró que el desdoblamiento de esta vía entre Tudela y Peñafiel se encuentra pendiente de la declaración de Impacto Ambiental y espera que las obras se acaben cuanto antes para unir Soria con Valladolid.
Además, el Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Clothos SL y Eurocontrol SA (Unión Temporal de Empresas) la redacción del proyecto de construcción del tramo Venta Nueva–Enlace de Santiuste de esta futura autovía con un presupuesto de adjudicación que asciende a 742.530,96 euros.
El tronco de la Autovía de del Duero (A-11) entre Venta Nueva y el enlace de Santiuste proyectado tiene una longitud aproximada de 17 kilómetros.
El trazado se inicia en Venta Nueva, junto a la intersección de la carretera SO-112 con la N-122, a partir del núcleo de Blacos la autovía se desarrolla a lo largo del valle del río Abión.
A través del enlace Torreblacos se dará servicio a esta población y a los núcleos de Blacos y Valdealvillo.
El presente tramo finaliza en el enlace de Santiuste, que dará servicio a este núcleo y al de Torralba del Burgo.
La velocidad específica se establecerá en el proyecto de construcción de acuerdo con los habituales baremos utilizados por la Dirección General de Carreteras en función del coste por kilómetro.
Por otro lado, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la semana pasada la licitación de la redacción de los proyectos de construcción de dos de los tres tramos de la futura Autovía del Duero (A-11), que unirá Fuensaúco con Venta Nueva.
El primero de ellos enlazará con la Autovía de Navarra (A-15) a la altura de Los Rábanos con Fuensaúco, el segundo unirá La Mallona con Venta Nueva; las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 14 de septiembre, abriéndose el 11 de octubre.
Tras la licitación de dichos proyectos, tan sólo queda uno por pasar el trámite en el conjunto de la A-11 por lo que se refiere a la provincia: La Mallona-Los Rábanos.
Hay que recordar que el tramo entre Los Rábanos y Fuensaúco pertenece a parte de la circunvalación de dicha autovía respecto a la capital, concretamente la parte este.
Tomando como referencia la actual carretera nacional N-122 en sentido oeste-este, la variante comenzará a la altura de La Mallona por la parte sur para, tras cruzar por las cercanías de Los Rábanos, llegar hasta Fuensaúco.
Este trazado ha sido uno de los más polémicos de la A-11; tras manejar varias alternativas, incluida una que pasaba por el norte de la capital, los agentes políticos y sociales optaron por el trazado cuyos proyectos ahora se licitan.
El tramo que unirá Fuensaúco y el enlace de la A-11 en Los Rábanos cuenta con un presupuesto de licitación de casi dos millones de euros para una longitud de 16,6 kilómetros; el plazo de redacción es de doce meses, el mismo que el correspondiente al que unirá La Mallona con Venta Nueva, de 6 kilómetros de longitud y un presupuesto de licitación de 680.000 euros.
El tramo que resta por licitar entre Los Rábanos y La Mallona tiene una longitud de 25,2 kilómetros
Esta autovía dispondrá de dos calzadas con dos carriles por sentido de 3.5 metros de anchura por carril, arcenas exteriores de 2,5 metros e interiores a definir.
Según la descripción técnicas que se ha podido leer en la presna la impermiabilidad de la autovía queda garantizada con la construcción de 11 estructuras de diferente tipología.
La autovía tendrá limitación total de accesos y en los proyectos quedan definidos los caminos de servicio, agrícolas y de señalización.
El proyecto de construcción deberá incluir un documento de análisis ambiental en el que se identificarán, describirán y valorarán los problemas ambientales y en el que se proyectarán las medidas correctoras.
Por otra parte, el secretario de Estado de Infraestructuras aseguró que el desdoblamiento de esta vía entre Tudela y Peñafiel se encuentra pendiente de la declaración de Impacto Ambiental y espera que las obras se acaben cuanto antes para unir Soria con Valladolid.
Además, el Ministerio de Fomento ha adjudicado a la empresa Clothos SL y Eurocontrol SA (Unión Temporal de Empresas) la redacción del proyecto de construcción del tramo Venta Nueva–Enlace de Santiuste de esta futura autovía con un presupuesto de adjudicación que asciende a 742.530,96 euros.
El tronco de la Autovía de del Duero (A-11) entre Venta Nueva y el enlace de Santiuste proyectado tiene una longitud aproximada de 17 kilómetros.
El trazado se inicia en Venta Nueva, junto a la intersección de la carretera SO-112 con la N-122, a partir del núcleo de Blacos la autovía se desarrolla a lo largo del valle del río Abión.
A través del enlace Torreblacos se dará servicio a esta población y a los núcleos de Blacos y Valdealvillo.
El presente tramo finaliza en el enlace de Santiuste, que dará servicio a este núcleo y al de Torralba del Burgo.
La velocidad específica se establecerá en el proyecto de construcción de acuerdo con los habituales baremos utilizados por la Dirección General de Carreteras en función del coste por kilómetro.
Por otro lado, el Boletín Oficial del Estado (BOE) publicó la semana pasada la licitación de la redacción de los proyectos de construcción de dos de los tres tramos de la futura Autovía del Duero (A-11), que unirá Fuensaúco con Venta Nueva.
El primero de ellos enlazará con la Autovía de Navarra (A-15) a la altura de Los Rábanos con Fuensaúco, el segundo unirá La Mallona con Venta Nueva; las empresas interesadas podrán presentar sus ofertas hasta el 14 de septiembre, abriéndose el 11 de octubre.
Tras la licitación de dichos proyectos, tan sólo queda uno por pasar el trámite en el conjunto de la A-11 por lo que se refiere a la provincia: La Mallona-Los Rábanos.
Hay que recordar que el tramo entre Los Rábanos y Fuensaúco pertenece a parte de la circunvalación de dicha autovía respecto a la capital, concretamente la parte este.
Tomando como referencia la actual carretera nacional N-122 en sentido oeste-este, la variante comenzará a la altura de La Mallona por la parte sur para, tras cruzar por las cercanías de Los Rábanos, llegar hasta Fuensaúco.
Este trazado ha sido uno de los más polémicos de la A-11; tras manejar varias alternativas, incluida una que pasaba por el norte de la capital, los agentes políticos y sociales optaron por el trazado cuyos proyectos ahora se licitan.
El tramo que unirá Fuensaúco y el enlace de la A-11 en Los Rábanos cuenta con un presupuesto de licitación de casi dos millones de euros para una longitud de 16,6 kilómetros; el plazo de redacción es de doce meses, el mismo que el correspondiente al que unirá La Mallona con Venta Nueva, de 6 kilómetros de longitud y un presupuesto de licitación de 680.000 euros.
El tramo que resta por licitar entre Los Rábanos y La Mallona tiene una longitud de 25,2 kilómetros
Informa Ana Hernando · Fuente: Agencias